Na zachodzie... ze zmianami

Za punkt początkowy trasy kolejowej na rosyjski Daleki Wschód uważa się obecnie Dworzec Jarosławski w Moskwie. Do rewolucji w 1917 r. za początek Wielkiej Syberyjskiej Drogi przyjmowano Dworzec Moskiewski w Sankt Petersburgu, ówczesnej stolicy imperium.

Różny był przebieg owej trasy na jej zachodnim odcinku. Od 1903 r. wiodła z Moskwy przez miasta: Riazań – Pienza – Samara – Ufa – Czelabińsk – Kurgan – Pietropawłowsk i dopiero od Omska pokrywała się z jej obecnym przebiegiem na wschód. W 1906 r. szlak kolei w swym początkowym biegu został nieco zmieniony i poprowadzony przez miasta: Sankt Petersburg – Wołogda – Wiatka – Perm – Niżny Tagił – Jekaterynburg – Kysztym – Czelabińsk i Omsk. W 1909 r. zbudowano dodatkowe połączenie na odcinku Jekaterynburg – Kungar, a od 1913 r. pociągi zaczęły kursować jeszcze krótszą drogą – od Jekaterynburga przez Tiumeń do Omska. Następnie od 1956 r. przez długi czas trasa z Moskwy na Daleki Wschód prowadziła przez miasta: Jarosław – Daniłow – Buj – Szarija – Kotielnicz – Kirow – Balezino – Perm i dalej na wschód zgodnie z jej obecnym przebiegiem. Obecnie tym właśnie szlakiem jeżdżą pociągi osobowe z Moskwy do Czyty. Od czerwca 2001 r. niemal wszystkie pociągi dalekobieżne wyjeżdżające z moskiewskiego Dworca Jarosławskiego w kierunku syberyjskim kursują nową, krótszą o 40 kilometrów trasą przez Włodzimierz i Gorkij Moskiewski, która w Kotielniczu łączy się z tradycyjnym szlakiem Transsibu biegnącym na Daleki Wschód.