Wirtualne laboratorium kolejowe

Zjawisku temu postanowił zaradzić zespół naukowców z Universidad Politecnica de Valencia (UPV) w Hiszpanii. Opracowali oni model komputerowy pozwalający przewidzieć przyczynę powstawania wibracji, trajektorię ruchu wibracyjnego i sposób jego wygaszania.

Według kierującej zespołem prof. Julii Real, model ten działa jak "wirtualne laboratorium kolejowe", w którym można ustalić wagę pociągu i optymalne położenie oraz obciążenie szyn kolejowych. Według badacza z UPV, Pablo Salvadora, model pozwala ustalić też poziom wibracji w zależności od rodzaju pociągów, rodzaju gruntu i stworzyć rozwiązanie zapobiegające wibracjom na linii.

Testów nowego modelu dokonano na linii kolejowej pociągu wielkich szybkości Madryt - Barcelona. Dokonano pomiarów stopnia wibracji w różnych miejscach na tej linii i skonfrontowano z wynikami otrzymanymi w modelu. Według prof. Real chodziło o wyznaczenie najlepszego stosunku szybkości pociągu do możliwości torów, aby zapobiec ich uszkodzeniom.

Zbadano także linię tramwajową nr 1 w Alicante, gdzie usiłowano zapobiec wibracjom na zakrętach, zwłaszcza przy niewielkiej szybkości i z małą liczbą pasażerów. Obecnie badana jest kolej wąskotorowa Santander-Lirganes, gdzie chodzi o wyznaczenie takiego stosunku przewozów towarowych do pasażerskich, aby stopień wibracji był jak najmniejszy.

Rozwiązaniem hiszpańskich naukowców zainteresowane są, poza hiszpańskimi rządowymi agendami transportowymi i władzami samorządowymi, także francuskie linie kolejowe SNCF. (PAP)